25 июля 1952 года в газете "Медицинский работник" вышла статья – "Кибернетика мозга" за подписью Ю. Клеманов. Очень мало кто её прочёл не только в наши дни, но и в те. Однако её всё равно пытаются приписать к так называемой антикибернитической компании, которая якобы смогла поколебать и осложнить развитие ВТ в Советском Союзе. Надеюсь заглядывающим сюда будет любопытно прочитать эту короткую статью, и посмотреть на мою догадку о личности этого самого Клеманова, или в случае тайного знания, указать на ошибку идентификации этого автора из всего подмножества пишущих в газеты людей, со всего СССР и окружающих его стран.
Что вы думаете о своём отношении к ковырянию в ПО автономного транспорта? Очевидных возможностей остановить транспорт нарушающий ПДД много, они имеют разную цену инсталляции и эксплуатации. И на первом этапе государство может сделать такую систему очень неудобной, но без каких-нибудь альтернатив. Если оно не сделает такую систему, и транспортные средства будут автономны, то сразу появятся желающие их модернизировать, чтоб иметь возможность как раньше ездить по обочине/тротуару итп.
Опять хочется вернуться к теме поднятой 7 ноября, в красный день календаря. Автомобили-роботы которые управляются программами с элементами AI, которые естественно находятся в их бортовых компьютерах уже есть, и активно разрабатываются. Пока эти программы находятся физически в бортовых компьютерах, гениальная мысль (наверное к счастью) держать их в “облаке” пока ещё никого не торкнула (но вероятно и тут есть обходные пути, чтоб ПО своё запустить). Вполне естественно бортовое ПО можно обновлять, “перешить прошивку”. Загрузка новых прошивок в автомобильные бортовые системы уже очень распространённое явление в нашем подлунном мире – есть сервисные центры и подпольные мастерские, которые “чипуют” мотор для повышения мощности, итп. Есть специально обученные программаторы для многих марок машин, которые доступны каждому – они позволяет выбрать одну из нескольких прошивок “Проверка CO/NOx” (с энтой прошивкой NOx Фольксваген на десятки миллиардов уже налетел), “Максимальная мощность”, “Экономия топлива” итп.
Таким образом новые не авторизованные производителями прошивки для автомобилей-роботов, и прочей колёсной и гусеничной техники будут появляться обязательно, с неизбежностью общего кризиса капитализма. В частности они могут потребоваться для возможности контроля за своей собственностью дабы поползновения GM разных пресечь. Но если продолжить думать о человеках, что они будут только за приватностью и безопасностью следить дабы корпорации не распоясывались, то это плохо думать за всё человечество. Поэтому господа и товарищи ИТРы (которые надеюсь это читают) давайте подумаем на выходных – Какие новые прошивки предложат анонимусы и компании не удовлетворенным потребителям? ( Collapse )
Таким образом уважаемые читатели, есть тема подумать на выходные.
Среди всяких и разных Креев живущих в мире один отличался исключительной простотой нравов в отношении автотранспорта в отличии от этого (как впрочем и большинства других) музыканта изображённого на иллюстрации, и тоже Крея.
Из книги Архитектура Компьютера
...Сеймур Крей также является автором известного «алгоритма покупки автомобилей»: вы идете в магазин, ближайший к вашему дому, показываете на машину, ближайшую к двери, и говорите: «Я беру эту». Этот алгоритм позволяет тратить минимум времени на не очень важные дела (покупку автомобилей) и оставляет большую часть времени на важные (разработку суперкомпьютеров)...
Применив такой подход в жизни есть вероятность и у вас добиться некоторых успехов :)
